近日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船動(dòng)力在船舶動(dòng)力領(lǐng)域接連取得新突破：其下屬中船三井成功交付全球首制CPGC/CMD-WinGD 9X92DF-M-1.0-LPSCR型甲醇雙燃料低速機(jī)，中船滬東重機(jī)鎮(zhèn)江廠區(qū)成功交付全球首制CPGC-WinGD 6X62-1.1-HPSCR主機(jī)。兩項(xiàng)成果標(biāo)志著我國(guó)在甲醇雙燃料和雙燃料預(yù)留設(shè)計(jì)技術(shù)路徑上的自主研發(fā)與制造能力雙雙邁上新臺(tái)階，為航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了強(qiáng)勁的“中國(guó)動(dòng)力”。
CPGC/CMD-WinGD 9X92DF-M-1.0-LPSCR甲醇雙燃料低速機(jī)將搭載于14000TEU大型集裝箱船。該機(jī)型采用共軌管甲醇供液管路系統(tǒng)，并對(duì)密封材質(zhì)進(jìn)行防腐蝕專(zhuān)項(xiàng)優(yōu)化，甲醇替代率超95%，二氧化碳減排超7.5%，氮氧化物排放滿(mǎn)足國(guó)際海事組織（IMO）最高標(biāo)準(zhǔn)，整機(jī)性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
CPGC-WinGD 6X62-1.1-HPSCR主機(jī)缸徑620mm，單缸最大功率2900kW，搭載SCR尾氣處理裝置，可滿(mǎn)足Tier III排放限值要求。相比原X62-B機(jī)型，該機(jī)型具備第二燃料預(yù)留適配優(yōu)勢(shì)，后期升級(jí)改造兼容性更強(qiáng)，將批量應(yīng)用于4350TEU-5000TEU集裝箱船。
| 責(zé) 編：周 芒
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