來源：中國船舶集團有限公司 日期：2026-10-13 字體：
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10月9日，由中國船舶集團有限公司旗下北海造船聯(lián)合中船貿(mào)易為比利時CMB.TECH公司建造的全球首制21萬噸氨雙燃料散貨船“歐洲礦產(chǎn)”號簽字交付。這是全球首艘以氨燃料為動力的21萬噸級大型散貨船，標(biāo)志著航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型在干散貨航運領(lǐng)域取得重大突破。
研發(fā)設(shè)計建造｜北海造船打造綠色造船新標(biāo)桿
作為一款全新的“零碳”船型，該船由北海造船自主研發(fā)設(shè)計。船舶總長300米，型寬50米，配置2座3000立方米Type C型氨燃料儲罐，可實現(xiàn)全航程“零碳”運行。該船在綠色、節(jié)能、智能和安全方面優(yōu)勢突出，是目前環(huán)保船舶建造領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品。氨燃料被業(yè)界視為大型遠(yuǎn)洋船舶實現(xiàn)深度脫碳極具潛力的技術(shù)路徑之一?！皻W洲礦產(chǎn)”號的交付，不僅為全球散貨船船隊脫碳提供了切實可行的“中國方案”，也印證了我國船舶工業(yè)在綠色動力船舶領(lǐng)域的技術(shù)實力與先發(fā)優(yōu)勢。
動力核心｜中船動力集團實現(xiàn)氨氣近零逃逸
“歐洲礦產(chǎn)”號搭載中船動力集團旗下中船青柴制造的CPGC/CSE-WinGD 6X72DF-A-1.0-HPSCR氨燃料低速發(fā)動機。在氨燃料模式試航期間，該主機各項性能指標(biāo)優(yōu)越，燃燒后氨氣排放歷史性突破至10ppm以下，實現(xiàn)了氨氣近零逃逸，充分彰顯了中船動力集團在零碳動力低速發(fā)動機領(lǐng)域過硬的研制能力。該系列氨燃料主機共10臺，由中船溫特圖爾發(fā)動機有限公司（WinGD）自主研發(fā)。
系統(tǒng)配套｜七二五所研發(fā)氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)
在實船測試過程中，七二五所雙瑞環(huán)境自主研發(fā)的GasLink?船舶氨燃料供應(yīng)系統(tǒng)（AFSS）與WinGD氨燃料主機適配協(xié)同表現(xiàn)優(yōu)異，各項技術(shù)指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)。雙瑞環(huán)境研發(fā)團隊攻克了材料適配優(yōu)化、壓力穩(wěn)定調(diào)控、氨吸收處理及系統(tǒng)模擬仿真等多項行業(yè)技術(shù)難題。該系統(tǒng)具備安全性高、設(shè)計合理、維護成本低等優(yōu)勢，為氨燃料船舶安全穩(wěn)定運行筑牢配套基礎(chǔ)。
加注保障｜中船物資攻克液氨低溫加注關(guān)鍵技術(shù)
中船物資恒宇能源公司于2025年初率先成立氨燃料加注專項技術(shù)攻關(guān)小組，聚焦液氨常溫轉(zhuǎn)低溫、安全可控、綠色環(huán)保、智能運維四大核心技術(shù)痛點，研發(fā)搭建一體化液氨氣試加注試驗體系，集卸車、氣化、降溫、尾氣處理及惰化等多項功能。公司于今年8月完成國內(nèi)首次船用液氨低溫氣試加注作業(yè)，為船舶交付提供有力保障，填補了國內(nèi)船用液氨低溫加注領(lǐng)域技術(shù)空白。
| 文 字：劉志良/熊蘭蘭/祖象歡/于然財?shù)?
| 圖 片：呂曉晨等
| 責(zé) 編：周 芒
| 一 審：鄺展婷
| 二 審：項 麗
| 三 審：甘豐錄
| 來 源：北海造船/中船動力/七二五所/中船物資/中船貿(mào)易
